在“软件定义汽车”的大趋势下，软件建设能力的高低将成为车企差异化竞争的核心，而中国汽车产业也亟需自主可控、高安全、高性能的汽车基础软件。近日，国科础石（重庆）软件有限公司总裁薛云志接受《中国汽车报》记者采访，畅谈了对于产业发展的认知和理解，以及国科础石如何在基础软件层面助力汽车智能化落地。

（薛云志）

汽车软件供需严重不匹配

据了解，国科础石成立于2022年3月，致力于在汽车软件基础设施层面赋能客户，加速汽车智能化落地，是中科院、重庆市合作共建汽车软件创新研究平台的三大主体之一。公司主要业务方向为智能汽车基础软件，包括操作系统、中间件及配套工具链等产品。

谈及国科础石成立的初衷，薛云志告诉记者：“汽车行业正在面临非常剧烈的转型，其中智能化是核心要素，而智能化体现在各种软件上。因此，如何把这些软件做出来、做好且成本低，是整个汽车行业都会面临的比较复杂的挑战。再加上我国新能源汽车、智能网联汽车发展比较快，对于软件的需求大幅度提高。反观供给侧，比较有中国特色、比较成体系或者自主可控的解决方案还是偏少，而市场对于成体系的技术有着比较强烈的诉求。因此，现在需求和供给处于严重不匹配的状态，各大主机厂面临的技术挑战和人才挑战都非常大，整个研发过程还是深受有效供给不足的困扰。”

另外，前不久，吉利控股集团首席数字官、吉利汽车集团副总裁唐湘民在一次行业会议上提出这样一个论断：十年后，所有车企必将成为数字化企业。

对于这一观点，薛云志表示赞成：“现在整个产业发展迭代的速度非常快。原本一个平台的研发周期要若干个月，车型生命周期都比较长。而现在，一个软件版本的更新，是以日、以月为单位，不再是过去以年为单位的竞争了。这种竞争迭代的速度，不数字化根本无法应对。当竞争对手的发展速度以日、以月为单位计算时，汽车厂商怎么可能还固守原有的发展节奏？不仅仅是研发、生产制造，包括整个运营体系可能都要实现数字化，从而应对现在越来越快的迭代节奏。”

打造自主可控、高安全、成本可控的系统底座

当前，国内智能汽车软件产业链已逐渐建立，但操作系统仍未实现自主可控，尤其是基础操作系统几乎被外资企业垄断。薛云志指出，国科础石致力于打造国产化自主可控的基础软件产品，助力主机厂及Tire1厂商高效构建安全关键型的软件系统，降低软件研发复杂度与成本。

“中国汽车工业亟需一款知识产权完全自主可控、产品功能强大的操作系统解决方案，以解决我国汽车底层软件产业受制于人的燃眉之急，消除制约我国智能汽车产业长远发展的心腹之患。”薛云志表示，“如何突破功能域融合的瓶颈，实现高安全性、高可靠性，与低成本共存的混合关键解决方案，是汽车底层软件领域进一步发展的关键。另外，降低软件复杂度、提升软件生产力的关键技术将形成汽车产业核心竞争壁垒。”

“国科础石致力于研发国产汽车操作系统，首要的目标，就是解决在汽车底层操作系统软件供应链的‘卡脖子’问题，夯实汽车底层软件核心自主可控基础，面向车控域、自动驾驶域和智能座舱域，建立‘自主可控系统底座’。其次，我们希望通过础石操作系统的先进架构与技术能力，帮助主机厂与自动驾驶厂商，以可控的硬件成本，解决自动驾驶应用层在安全性、可靠性上存在的瓶颈，建立‘安全可信赖系统底座’。最后，我们希望通过础石操作系统的验证友好架构，以及自动化验证工具，降低汽车底层软件层面的复杂度，降低研发与测试成本，建立‘便捷可持续验证系统底座’。”薛云志指出。

据了解，国科础石自主研发的础光操作系统的系列产品有：础光虚拟机管理器（Photon Hypervisor）、础光Linux（Photon Linux）、础光实时操作系统（Photon RTOS）、础光智能操作系统、础光评测及诊断工具等。中间件及工具链方面，主要产品有：础光通信中间件、础光高性能计算框架、础光配置调试工具、础光运行监测工具、础光记录回放工具等。

推进开源开放与行业标准化

一花不成春，独木不成林。薛云志表示：“伴随着汽车软件产业规模的扩大和模块专业化程度的提升，在有限窗口期内，快速突破汽车软件核心技术，合力构建产业生态，形成由本土企业主导的基础软件架构标准，是行业亟需解决的问题。我国要在短时间内实现基础软件快速发展，依靠个别企业投入很难快速见效，最佳方式是通过开源促进企业协作开发，拉动产学研用资源参与共建。”

作为一家汽车基础软件供应商，国科础石在成立之初就确立了操作系统开源的关键战略。今年2月，国科础石正式对外发布础光操作系统整体规划及开源计划，并将应用在智能汽车座舱域、自动驾驶域的础光Linux进行开源，以此作为国科础石开源计划实施的起点，其他相关企业、机构或者开发者可以基于该开源版本进行汽车操作系统及应用开发。今年4月，面向智能汽车车控域的础光实时操作系统（Photon RTOS）也上线并宣布开源。未来，国科础石计划打造面向下一代智能汽车的汽车操作系统整体解决方案及支持多核异构环境下的混合关键内核操作系统，并对外开源。

另外，国科础石还在积极推进标准化工作。薛云志表示，目前主要推进的标准化工作，一是在“软件定义汽车”方向，推进基础软件相关标准的制定，主要依托OpenSDV汽车软件开源联盟进行，这是一个面向汽车领域的开源组织，而国科础石是核心发起单位之一；二是人工智能的测试评估；三是在智能网联领域，与其他企业和科研院所共同研究智能驾驶操作系统测试团体标准，该标准目前已完成立项草案。

“未来，国科础石将致力于建设面向汽车软件的开源研发基础设施和国际化开源社区，通过推动汽车软件开源项目发展、技术创新和生态融合，促进汽车软件能力提升，支撑汽车产业的良性发展。”薛云志表示。