7月16日，近百名来自全国各地的北汽银翔经销商来到位于北京顺义的北汽集团总部，从网络流传的现场视频看到，这些经销商提出了见北汽集团董事长徐和谊、“还我血汗钱”等诉求，并高呼“反对欺诈经销商”、“反对坑害消费者”等口号。而经销商来此的目的，则是索要已经拖欠多时的提车款。

 

 

一步步走向衰落的北汽银翔

2010年8月，北汽集团与重庆银翔实业集团有限公司（以下简称“银翔”）合资创建了北汽银翔，旗下主要品牌为北汽幻速。2014年，北汽银翔推出了幻速系列SUV车型。

 

 

在2014年至2016年间，北汽银翔创造出了不小的业绩，一年十五万辆的销售量创下了行业的记录。近乎成为国内SUV市场的神话，而这段时间恰恰也是国内SUV市场的高峰期。

然而从2017年开始，幻速的销量开始急速下降，2018年全年累计销量跌至约15.8万辆。比速的表现则始终差强人意，2018年全年累计销量约为6.8万辆。

除了销量之外，最引人关注的是2018年7月10日北汽银翔工厂发出的一则放假通知：经营困难，汽车全线停工待产。这意味着，幻速，这款低价车领域中的销量黑马，一夜间轰然倒下。

 

 

这份“关于公司停工待产的通知”仅42个字：由于行业环境持续恶化，企业经营困难，公司决定停工待产40天，后续复产时间提前一周通知。通知落款：银翔汽车及汽车相关公司，并留有北汽银翔副总经理严俊的签名。短短几句话基本证实了北汽银翔经营状况已经到了举步维艰的地步。

经销商上门讨债便是源于2018年的问题，有经销商透露，他们当中有的支付订车款几万元，有的则上百万元，而厂家一直以产能有限为由拖延时间如今，厂家逐渐开始不再提供备件，也停止了销售返利，经销商支付了车款之后也没有拿到一台车。

重组方案待出炉

在北汽银翔停产之后，更传出北汽银翔将要破产、倒闭的消息。不过在当年10月份又传出北汽银翔获得20亿资金注入的消息，其中北汽集团出资10亿元、合川市政府5亿元、银翔实业5亿。

在待产近半年之后，直到12月21日，银翔才终于恢复生产，不过行业环境持续不景气以及北汽银翔企业经营困难的情况依然继续。

虽然北汽银翔状况不佳，但是企业所在地的重庆市政府却不希望银翔就此倒下，于是推动了北汽银翔的重组。

 

 

资料显示，目前在北汽银翔的股权架构中，北汽集团占比为26%、重庆银翔贸易有限公司占比为23.3%、重庆银翔实业集团占比为22.03%、重庆银翔投资开发有限公司占比为16.02%，国开发展基金有限公司占比为12.65%。北汽集团为北汽银翔单一第一大股东，但是银翔系持股达到了61.35%，为实际控股股东。

 

 

6月6日，北汽幻速官方微信公众号曾发布一则声明称：“目前重组进展顺利，但因重组内容还未最终确定，核心关键信息尚不能对外透露。”此前，有媒体报道称，北汽银翔重组后股权结构将发生变动，其中，北汽集团持股比例为37.5%，重庆市政府持股比例为37.5%，重庆市合川区政府持股比例为14%，重庆银翔贸易持股比例为11%。

“持股比例应该是已经敲定了，但现在还在确定一些细节，在没有最终公布之前，也不排除出现任何变化的可能性。”一位北汽银翔内部人士表示。

虽然目前多方都希望北汽银翔能够重组成功，但是有行业专家表示，北汽银翔在缺乏好产品、厂商矛盾突出的情况下，如果不能拿出切实有效的解决方案，即使重组成功也很容易在激烈的市场环境中被淘汰。