探店广汽埃安:平价AION S和Y最走量 高端车大秀肌肉

发布时间:2022年05月09日

来源:中国汽车新闻网

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4月27日,广汽集团发布了2022年一季度营业成绩。数据显示,广汽集团营业收入231.45亿元,同比增长45.67%;归母净利润30.09亿元,同比增长21.17%;扣非后归母净利润28.98亿元,同比增长30.18%,呈上升趋势。

而广汽集团业绩向好的背后,离不开产品、新能源和技术等方面的全面布局,特别是新能源领域,广汽埃安目前是自主品牌转型新能源中做得最好的,在2021年,广汽埃安分别投放了AION Y、AION S Plus和AIOV V Plus三款车型,在今年一季度累计销售44874辆,同比增长154.9%,市场表现不错,当然也为广汽集团利润的增长注入了新鲜血液。

这样的成绩虽然没有特斯拉和比亚迪亮眼,但也是力压一众新势力的存在了,和长安、吉利、长城等自主品牌比起来,也是在传统车企转型上比较成功的了。

汽扯探店:广汽埃安平价的AION S和Y最走量,高端产品大秀肌肉

都是自主品牌转型而来,相信很多消费者也是纳闷为何广汽埃安就能卖这么好?并且缺芯与零部件短缺对广汽埃安提车周期影响有多大?多次涨价对于埃安销量影响大不大?

带着这些疑问,汽扯扒谈来到了位于北京昌平区的广汽埃安销售店面,对广汽埃安的销售情况进行了实地探访。

平价的AION S和Y很好卖

来到广汽埃安的销售门店,就看到其门前摆放了很多新车,问及销售上海工厂停产是否对广汽埃安产能有影响时,销售也表示,由于埃安的工厂在广东,所以影响不是很大,并且广汽埃安也是提前备产了一些,用户买主流车型的话,基本上都是现车,北京的车源比较足,如果选择特定配置和车型的话就要等五个月左右了。

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据了解,埃安在2月份完成工厂的产能扩建升级,产能规模实现翻倍增长,目前具备20万辆/年的产能。不得不说,看着这一排排的新车和那些无车可卖的车企比起来,广汽埃安这种“手里有余粮”的感觉真的很幸福。

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在问到店里销量最好的车型时,销售直接把我们带到了AION S和Y的展车面前,表示这两款车目前店内卖的最好,许多年轻消费者是在网上看好车型以后直接来店里看实车的,他们之前都是比好了价格和配置,所以在成交率方面比较高。

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并且从店内的车型宣传单上,广汽埃安将自家车型的信息和竞争对手进行了详细对比,让用户对这款产品优势一目了然,这样的营销方法,真的很“传统经销商”。

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在涨价方面,销售也是无奈的表示,广汽埃安目前已经是第二轮涨价了,其中AION S Plus涨幅区间在0-6000元;AION Y全系上调8000元;AION V Plus上调10000元。虽然涨价让许多消费者有些犹豫,不过还是有许多用户怕还会继续涨价,就直接下定了,所以涨价对于销量影响并不大。

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探店当天也是有一位车主在签购车合同,这位女士对汽扯扒谈表示,“之所以选择AION Y,不仅是其在十几万的价格区间内性价比高,还是国企品牌,品质方面让人更放心一点,它的外观设计也符合我的审美需求,用料和配置也比较厚道,并且车内没有异味。还有就是它的续航能力也不错,基本上能够跑400km左右,在北京上下班通勤一个星期充一次电足够了。”

高端产品秀肌肉

与AION S和Y的热销相比,定位更高的V PLUS车型也取得了一定的成绩,每月销量稳定在4000+,这样的成绩在细分市场也称得上是难能可贵。

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而定位于旗舰的LX车型则更像是“秀肌肉”,作为旗舰车型,广汽埃安将自身所有的高端技术都装配于其中,而1000+km的续航里程也成为了市场中的“独一份”。

目前埃安在市场格局中,属于是自主品牌转型非常成功的,并且年销量率先超过10万,在2021年全年累计销量超12万辆。而在今年1-4月份的销量数据和新势力排行榜,在整体市场受疫情、供应链等影响而出现较大波动时,4月份埃安是新势力智能纯电阵营中唯一销量依然过万的品牌,仍然交出了10212辆的答卷。埃安也是4月新势力智能纯电阵营中唯一销量过万的品牌。

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与此同时,埃安是目前行业内唯一EV+ICV都拥有领先技术的品牌,且三大原创电池核心科技+ICV装备率高达50%。

随着埃安产品矩阵的不断完善,埃安开始从研、产、销等产业链各环节,不断梳理并厘清了与广汽乘用车之间的关系,全方位走向“独立”运营。

可以说,埃安已经完全具备了“独立自主”研发生产和销售智能电动车的全体系配套能力。

通过探店来看,其凭借着性价比超高的S和Y也是继续收割着新能源市场,高端车型也在不断的秀出广汽埃安的“肌肉”。

在此前举行的广汽集团年报发布媒体沟通会上,广汽集团总经理冯兴亚表示:“埃安的混改目标至少要做到什么?把现在的‘蔚小理’,改成‘埃小蔚’。”由此来看,这样的趋势已经逐渐形成。